2022服贸会 | HUD重新定义汽车智能座舱交互逻辑

2022/09/02

2022

中国国际服务贸易交易会

/ 2022.9.1



由商务部和北京市人民政府共同主办的2022年中国国际服务贸易交易会于8月31日至9月5日在北京举行,本届服贸会主题为“服务合作促发展 绿色创新迎未来”,国家会议中心和首钢园两大展区同时开放,众多新技术、新服务、新产品同台亮相。9月1日,FUTURUS未来黑科技受邀携WHUD产品亮相首钢园展区。


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FUTURUS此次亮相服贸会的产品为理想L9同款WHUD,除复刻理想L9实车所包含的替代仪表、显示驾驶辅助相关信息外,还创新性加入了来电显示、音乐、影视等功能演示,画面显示质量高、视觉体验舒适,面向自动驾驶更高阶段展示了HUD的无限可能。服贸会现场,这款WHUD产品也吸引了不少观众的目光,体验效果备受认可。



同期,由《证券⽇报》社和中欧经济技术协会联合主办、中信证券协办的“2022汽⻋资本论坛”也在国家会议中心展区举行。FUTURUS未来黑科技创始人、CEO徐俊峰受邀出席活动,与经纬恒润、梧桐车联、芯砺智能等公司行业专家围绕“谁将主导智能座舱形态”这一话题展开讨论。



一场汽车出行生态革命正悄然酝酿


毫无疑问,自动驾驶技术将成为未来移动出行生态构建的底层架构,而在此基础之上,智能座舱企业将受益良多。在智能汽车真正变身“移动第三空间”之前,一场关于汽车出行商业模式的革命就已然山雨欲来。


徐俊峰认为,关于车载生态,目前还有很长的路要走。如果类比智能手机的迭代路径,智能汽车的发展目前还处于“诺基亚”时代,依然是传统“卖硬件”的思路,有点用但没有生态。智能汽车无法复制手机生态的成功,一个原因是手机与汽车的交互逻辑有本质性区别,更关键的是手机生态本身也不成功,成功崛起的只有移动互联网巨头,而非手机硬件厂商。如果汽车厂商想要打造一个有生态、可持续、可盈利的商业模式,必须以人车交互为切入点,抓住下一代3D互联网的机会。

HUD取代仪表和中控,可能吗?


8月30日,为家庭打造的全球智能旗舰SUV理想L9正式开启用户交付。作为本次新车的一大亮点,理想L9直接取消了传统仪表,用一块13.35英寸的超大尺寸HUD取而代之,这不仅在整个汽车行业是首创,也开启了“HUD取代仪表”的大趋势。


关于“HUD能否取代仪表”这一争议,徐俊峰表示,HUD不仅在功能上可以完全取代仪表,在人因学研究和交互设计的角度来看也更具逻辑合理性。


人眼特殊生理结构决定了人的眼睛只能清晰地看见一个注视点,这是因为视网膜中央的黄斑区含有高密度的视锥细胞(一种具有高敏感度的感光细胞),当人集中注意力看一个目标时,只有在黄斑中心区的成像是最清晰的,周围区域都是模糊的(也就是余光)。


当驾驶者试图看清仪表和中控的信息时,视线一定会从路面上移开,从而丧失对道路环境的感知,这在高速移动的场景下无疑是非常危险的。而HUD可以将车况、导航以及辅助驾驶信息全面可视化,直观地投射在驾驶者眼前,哪怕驾驶者集中注意力看HUD显示的数据,视线余光也是一直在路面上的,跟日常驾驶行为99%相似。车内基于HUD做交互,比仪表和中控更加科学和安全。


而对于“HUD取代中控”这一观点,徐俊峰表示,虽然HUD从理论上来讲完全可以取代中控,但结合自动驾驶技术更迭来看,在未来的一段时间内,中控大屏仍有存在的必要,用以承接车内控制域设置的人车交互需求。

用户到底需要什么样的屏?


随着汽车智能化竞争日益激烈,出现在车内的屏幕也越来越多。用户真的需要这么多屏幕吗?用户到底需要什么样的屏幕?
对此,徐俊峰表示,这些年来业界对于汽车智能化一直有一个误解需要被纠正,那就是座舱智能化≠多屏/联屏。因为无论是“多屏化”,还是“联屏化”,都没有正确解决人车交互的合理性问题。屏幕数量上的堆叠无法产生用户体验上质的提升,反而可能适得其反。对于驾驶位而言,驾驶安全是第一要务,目前HUD+中控屏幕的组合配置相对合理,未来也将引入更具颠覆性创新的AR-HUD技术来进一步提升用户体验。


而对于乘客位而言,对于屏幕数量的需求则需结合车型产品定位和用户需求来进行设计和布局。如果用户想要更加自由的车内空间,跳出屏幕边框的限制,则可以通过全车窗HUD显示技术将挡风玻璃变成一块透明屏幕,来满足用户在车内工作学习、影音娱乐等多元需求。

结语


最后,徐俊峰总结道,车载操作系统和生态系统将是下一代互联网中主机厂的唯一机会,有实力、有追求的主机厂不会轻易把智能汽车主导权让出来,科技巨头也正在和主机厂争夺智能汽车的定义权。而从用户体验的角度而言,汽车行业更需要建立一个开放、创新、兼容、灵活的车载生态,这背后需要主机厂、科技公司和互联网企业的高效协同。

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